先月、トーニャと私はスイスに2週間滞在しました。スイスの公共交通機関は、少なくとも私たちアメリカ人にとっては、本当に素晴らしいです。公共交通機関を使えば、スイス国内のほぼどこへでも行けるようですし、バス、トラム、電車は、時計の国スイスらしい時間厳守で運行しています。
滞在中、私が最もよく使ったアプリはAppleマップとGoogleマップでした。スイストラベルパスを持っていたので、山岳鉄道（山岳鉄道では割引がありました）を除くすべての路線が無料で利用できました。そしてほぼ毎日、次の冒険や目的地へのルートを調べていました。両方のアプリを頻繁に使い、しばしば同時に使っていました。そして、次の旅行に役立つかもしれない気づきをいくつか得ました。
マッピングアプリは大量の電力を消費する
iPhoneのバッテリーが良好な状態でない限り、旅行中は外付けバッテリーパックを携帯することを強くお勧めします。iPhoneのバッテリー切れで地図アプリが使えなくなると、大変なストレスになります。私のiPhone Xはバッテリーヘルスの最大容量が94%とまだ残っており、その日の旅行を終える前にバッテリー切れの危機に瀕したのは1、2回だけでした。しかし、私は電力消費を抑えるため、朝は必ず低電力モードにしていました。恥ずかしながら、当時は気づきませんでしたが、コントロールセンターに低電力モードボタンを追加しておけば、毎日「設定」>「バッテリー」を開く手間が省けたはずです。
「Orange Holiday Europe：ヨーロッパ旅行にぴったりの格安4G SIM」（2019年7月22日）で述べたように、TonyaのiPhone 6sにはさらなる問題がありました。交換用バッテリーは私のiPhone Xよりも新しいにもかかわらず、バッテリーヘルスの最大容量がわずか88%しか残っていませんでした。そのため、彼女は常に外付けバッテリーを持ち歩き、それでも必要最低限のアプリしか使っていませんでした。そのため、マッピング作業はほぼすべて私が行いました。というのも、それらのアプリは彼女のバッテリーを急速に消耗させるからです。
Appleマップはウォーキングに最適
ある日、友人からすごく可愛いスマート・フォーツーを借りた日を除いて、私たちはどこへ行くにも歩くか公共交通機関を利用しました。正確に言うと、駅への行き来には必ず歩く必要があり、ローザンヌ、ルツェルン、ジュネーブも徒歩で観光していたので、どこへ行くにも徒歩と公共交通機関を利用しました。AppleマップとGoogleマップの両方を使っていたので、片方で徒歩ルートを検索してからもう片方で探したり、時には両方同時に検索したりしました。
Appleマップは、Appleエコシステムにおける特別な地位のおかげで、Googleマップよりも徒歩ルート案内が優れていました。カスタム触覚機能付きのターンバイターンのルート案内をApple Watchに送信し、ロック画面を占有してくれたので、画面をチラッと見て自分の位置を確認することができました。一方、Googleマップは通知のみの表示でした。そして、言葉では言い表せないのですが、Appleマップの徒歩ルート案内はより安心感があり、その場その場で快適に使えると感じました。
Appleマップのロック画面でカメラの使用が制限される
Appleマップがロック画面を占領するのは便利かもしれませんが、同時に煩わしいこともありました。私たちは観光モードだったので、iPhoneを取り出してロック画面のカメラボタンをタップし、さっと写真を撮りたいことが何度もありました。ところが、Appleマップがロック画面に表示されている間はカメラボタンが消えてしまい、iPhoneのロックを解除してカメラアプリを手動で開かなければなりませんでした。歩きながら地図に注意を払いながらTonyaと話している間、ロック画面のカメラショートカットにアクセスできなくなるため、少し気まずいやり取りになりました。
当時は思いつきませんでしたが、コントロールセンター（設定 > コントロールセンター > コントロールをカスタマイズ）にカメラを追加しておけば、iPhone Xの右上隅から下にスワイプするだけで、マップが表示されているロック画面でも素早くアクセスできました。Appleマップで徒歩ルートを検索しながら、すぐに写真を撮りたい場合は、事前に設定しておくことをお勧めします。
どちらのアプリも指している方向を表示します
長年、どのアプリを使っても、徒歩ルート案内を使う際の最大の問題は、どこから始めればいいのか分からなかったことです。AppleもGoogleも、この点に関してはアプリの改善に取り組んでいます。以前は、半ブロックほど歩いて初めて、最初にどの方向を推測すべきか間違っていたことに気づくことがよくありました。今では、現在地を示すアイコンが指している方向を示してくれるので、ゆっくりと振り返るだけで、どちらに進めばいいのか分からなくなります。
唯一の問題は、アイコンがかなり小さいことです。近視力があまり良くなく、明るい日差しの下では、画面をしっかり読み取って方向を判断するのが難しい場合があります。方向アイコンがあっても、私は常に正しい方向に進んでいることを確認していましたが、何度か間違った方向に誘導してしまったことを認めざるを得ませんでした。ハイテクな地図作成機器を装備している私にとって、これは大変なことでした。
大きな駅でも混乱することがある
ジュネーブ行きの電車に乗ると、コルナヴァン駅に到着します。ここは電車だけでなく、地元のトラムやバスも集まる巨大な交通ハブです。問題は、どちらのアプリもうまく機能しなかったのですが、バスとトラムの乗り場が少なくとも2つ、かなり離れた場所にあることです。どちらのアプリも、どの番号のバスやトラムに乗ればいいかは教えてくれましたが、場所を教えてくれるアプリはありませんでした。さらに悪いことに、複数のルートがあり、何をすべきか考えているうちに時間がどんどん過ぎていくため、選択肢も、そしておすすめのバスの乗り場も、次々と変わってしまいました。夜遅くに到着し、疲れ果てていたので、なおさらストレスが溜まりました。
この問題を解決する方法について、役立つ提案はありません。単純な事実として、高度なマッピングアプリを使っていても、交通機関を効率的に利用するには、現地の知識が必要になる場合があるということです。
交通機関のルート中に歩く道順を表示するのは最悪だ
前述の通り、公共交通機関でルートを設定すると、ほとんどの場合、駅まで歩く必要があります。問題は、どちらのアプリも必要な徒歩ルート案内をうまく提供していないことです。どちらも目的地を示す線付きの地図は表示しますが、歩行中にターンバイターンのルート案内を提供しないため、iPhoneを常に監視して手動で曲がる場所を探す必要があります。方向指示アイコンも表示されていないはずなのに、明るい日差しの中を歩いていると画面が見えにくかったのかもしれません。いずれにしても、なぜこれらのアプリは公共交通機関のルートでも同じインターフェースで徒歩ルート案内を提供できないのでしょうか？
結局、Googleマップで交通機関のルートを設定してから、Appleマップに切り替えて最初の駅までの徒歩ルートを別途検索する、ということも時々ありました。その方が効率的だったのですが、特にジュネーブのダウンタウンでは、AppleとGoogleの間で、目的地までの最適な行き方だけでなく、そもそもどうやって目的地までたどり着くのかという点でも意見が合わないことがよくあり、どちらか一方を選んでそれに固執せざるを得ませんでした。どちらでもうまくいったと思いますが、子供の頃、両親に頼って道案内をしていた時のように、二人が言い争うのは不安でした。
バスのルートはアプリの提案通りとは限らない
ジュネーブ到着初日の夜、コルナヴァン駅から宿泊先のAirbnbまでどのバスに乗ればいいのかようやく推測できたものの、Googleマップ上の移動位置が青い予測線から外れているのを見て、少し不安になりました。幸いにも正しい方向に進んでいたので、そのまま進みました。バスは最終的に予測ルートに戻り、目的の場所に停車しました。しかし、バスに乗るか、逆方向に進んでいるので降りるか、すぐに判断しなければならない時もあるので、このずれによって数分間は不安な時間となりました。
バス停の名前は必ずしも一致しない
また、バス停の名前が地図アプリの広告と一致しない時も大変でした。大きな違いはなかったのですが、現地の言語が話せないために既に少し戸惑っている状態だと、不安にさせられることがあります。
例えば、ある時点では、AppleマップとGoogleマップの両方が「Cointrin、De-Joinville」で降りるように表示し、その前の停留所は「Vernier、Balexert-Pailly」と「Vernier、Floralies」でしたが、バスの車内スクリーンには、次の停留所を知らせる「Balexert-Pailly」「Floralies」「De-Joinville」としか表示されていませんでした。じっくり考えれば最初の単語が省略されていることは容易に分かりますが、長い一日の終わりに暑くて疲れていて、立ち見のバスにバックパックを背負ってぎゅうぎゅう詰めになっていると、名前の頭文字が違うという事実を理解するのは難しいかもしれません。つまり、地図アプリによって名前が少しずつ異なる場合があることに注意する必要があるということです。
移動中に新しいルートを確認するのは難しい
少なくとも 2 つのマッピング アプリを常時利用できるようにしておく理由の 1 つは、電車に乗っていて交通ルートの途中にいる場合、別の可能性をプレビューしたい場合や、最終的な目的地を少し変更する必要がある場合などに、ルートを停止して再開することが難しいためです。
これは、アプリはユーザーがすでに電車に乗っているかどうかを知る術がなく、最寄の駅まで案内しようとするためです。最寄の駅はユーザーの背後にある可能性があり、現在地から歩いている場合はまったく別の交通手段を利用する必要があります。
別のルートの可能性を調べたり、翌日の旅行に何が含まれるかを考えたりするために Apple マップに切り替える間、Google マップにルート案内を続けさせるのが最善だとすぐに学びました。
最終バスにご注意
ある日、スイスアルプスのグリンデルワルトからジュネーブまで旅をしました。電車5本、バス2台、ケーブルカー1台、ケーブルカー1台、トラム1台を乗り継ぎ、さらに車1台を頼りにしました。というのも、モレゾンにヴィア・フェラータとハイキングに行くためだったのですが、トーニャはこんな山の斜面を登るなんて絶対に嫌がるので、別々に行かなければなりませんでした。
山の中腹にある、景色が素晴らしいレストランに再集合した後 (レストラン階までケーブルカーで行き、そこからケーブルカーで頂上まで行きました。私たちの場合は、私がまっすぐ登り、トーニャが周りを歩いて頂上まで行ったので、頂上から下山しました)、私はジュネーブまでの残りの行程を計画し、予想していた 3 時間ではなく、18 時間かかると予測されているのを見てショックを受けました。
問題は、モレソンとグリュイエール（そう、チーズの産地です）間の最終バスが午後6時37分に運行されていたことです。そして、時刻は午後7時を少し過ぎていました。そのため、どちらの地図アプリも翌朝7時まで待つべきだと表示しました。幸運なことに、同じく登山中だったスイス人の家族が親切にもグリュイエールまで乗せてくれることになり、グリュイエール発の最終列車に間に合うように、バックパックをいっぱいに背負って4キロも歩かなくて済みました。
スイスの公共交通機関ならいつでもどこへでも行けることに慣れていたので、このバスに乗り遅れたのは驚きでした。もちろん、すべての路線が夜間運行しているわけではありません。言い換えれば、「caveat viator（注意！）」です！そして、私の事後的な感想を以下に記します。
ルートの開始時間を設定できることを覚えておいてください
地図アプリを使うときは、ほとんどの場合、現在地から目的地まで、すぐに出発したいですよね。任意の2地点間のルート案内もできることはご存知でしょうが、乗換案内で出発時刻を変更できることに気づいていないかもしれません。これは、日々の行動と交通機関のスケジュールを同期させる必要がある場合に重要です。
Apple マップでは、ルートを設定したら、「出発」をタップする前に、「出発」行の「まもなく出発」リンクをタップして、希望の日時を設定します。
同様に、Googleマップでは、出発地と目的地を設定した後、提案されたルートを選択する前に、「出発地」メニューをタップして別の日時を設定します。私がこれを試した時、Googleマップでは特定の日付に対して「最終」オプションが用意されていることに気づきました。私たちがモレソン島にいた日に知っていたら、もっと便利だったでしょう！
接続できない場合はどうなるでしょうか?
スイス滞在中、AppleマップもGoogleマップも、必要な地図データをダウンロードできないというエラーは一度もありませんでした。しかし、iPhoneでは3G、4G、LTEではなくEDGEステータスアイコンしか表示されないことがあり、時折、困った「圏外」表示になることもありました。オフラインマップがあれば、このような状況でも便利だったでしょう。オフラインマップのもう一つの便利な点は、iPhoneを機内モードにすることで、バッテリーを節約したり、データ通信料を節約したりしながらナビを利用できることです。（iOS 8.2以降であれば、機内モードでもiPhoneのGPSは有効です。）
帰国後に友人と会話していると、ある人が、私たちがいた地域のオフラインマップを Google マップでダウンロードできたはずだと指摘しました。左上隅のハンバーガー メニューをタップし、「オフライン マップ」をタップして、「カスタム マップ」をタップし、希望のマップ領域を画面に合わせるようにピンチし、「ダウンロード」をタップするだけです。
別の友人が別のアプリを勧めてくれました。Maps.meです。ターンバイターン方式のルート案内付きの無料オフラインマップを提供しています。iPhone用の地図アプリとしては優秀そうですが、インターネットに接続できる間に目的の場所の地図をダウンロードする必要があります。Maps.meは限られた都市の交通ルートしかサポートしていないことに注意してください。不思議なことに、そのリストにはローザンヌが含まれていますが、スイスの他の都市は含まれていません。
Appleマップには、オフラインでの使用に関するユーザー制御の機能はありませんが、「移動」をタップすると、ルート上のすべての情報がキャッシュされるようです。さらに、あるエリアを読み込んで、そのエリア内の行きたい場所すべてにズームインすると、Appleマップはそのデータもオフライン表示用にキャッシュする可能性があります。正直なところ、自動キャッシュアルゴリズムが信頼性の高いオフラインナビゲーションを提供すると賭けるのは愚かな行為だと思います。Appleマップのこの制限は、常に複数の地図アプリを用意しておくべき理由の一つです。他におすすめのアプリがあれば、ぜひコメントを残してください！
ローテクなフィナーレ
最後に、スイス特有の注意点を一つ。スイスの交通システムで私たちが一番戸惑ったのは、乗車料金の支払い方法でした。私たちはそれぞれスイストラベルパスを購入していましたが、これは一人当たり約550ドルでした。しかし、そのおかげで、アイガートレイルの12マイル（約19キロ）のハイキングのスタート地点であるアイガー山頂までの登山鉄道と、モレゾン山頂までのケーブルカーとケーブルカーの組み合わせの乗車料金を、わずかな割引料金で済ませることができました。その他の移動はすべて無料で、国内のほぼすべての博物館への入場も無料だったので、結局は料金に見合うだけの価値があると感じました。
しかし、スイストラベルパスは文字通り一枚の紙で、30日間の有効期間のうち15日間しか旅行できないため、乗車前に月と日を2つのボックスに書き込む必要がありました。その詳細は6ポイントの複数言語のテキストが書かれたページの真ん中に埋もれていたため、私たちはこれに気づきませんでした。最初に乗ったバスでは、パスの使い方が分からず戸惑い、英語を話さない運転手は、私たちが尋ねるとただうなり声をあげるだけでした。結局、バスは基本的に自己責任で乗車するシステムで、パスの確認は行われていないことがわかりました。
しかし、2日後、初めて電車に乗った時、車掌は乗車前に各パスに日付を記入していなかったことを哀れに思い、よくある無知な観光客への警告で済ませてくれました。効率性を誇りとする国にしては、奇妙に時代遅れのシステムに思え、Apple PayなどのNFC対応決済プラットフォームで利用できるロンドンのタップイン・タップアウト方式が懐かしくなりました。スイス人は、すべてがアプリに集約され、自国の交通システムの正確さと時間厳守への感謝がさらに高まるようなシステムがあれば、きっと喜ぶだろうと思います。
旅行中にマッピング アプリを最も効果的に使用する方法について他にアドバイスがあれば、ぜひコメントで共有してください。