不注意運転は命に関わる可能性があり、その最も現代的な形は携帯電話への注意散漫です。メッセージの通知やその他のデジタルの誘惑に抗えない人のために、AppleはiOS 11に「運転中の通知を停止」機能を追加しました（「iOS 11で運転中の通知を停止」、2017年8月21日参照）。当時、私たちは次のように述べました。
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、日中に運転中に携帯電話を使用しているドライバーは66万人に上ると推定しています。2015年だけでも、脇見運転による事故で39万1000人が負傷し、3477人が死亡しました。iPhoneはスマートフォン市場の30～40%のシェアを占めており、この1年だけで10万人以上の負傷者と1000人以上の死亡者を出した責任の一端はiPhoneにあると言えるでしょう。
（余談だが、この記事ではiPhoneの責任の可能性を過大評価している。というのも、我々は不注意運転による死亡事故のすべてを携帯電話の使用のせいにしてしまったが、実際には2015年に携帯電話関連の事故で亡くなったのはわずか453人だったからだ。つまり、iPhoneが占める割合は135人から180人となる。）
2016年の死亡者数はほぼ横ばいで、わき見運転による死亡者は3,450人で、そのうち453人は携帯電話の使用に起因していました。その後、Appleは2017年9月にDNDWDを導入しましたが、これは死亡者数の削減に効果があったのでしょうか？死亡事故を1件でも防げたのであれば、その効果はあったと言えるでしょう。しかし、必要な統計データはなかなか発表されませんでした。
最初の間接的な兆候は良好で、これは私たちが「Appleの『運転中の着信拒否』機能が脇見運転を減少させている」（2018年4月18日）という大げさなタイトルの記事で報じた通りです。しかし、運転中のiPhoneの使用が8%減少したという示唆は、安全運転を促進するアプリを開発している企業からのものであり、ごく最近まで事故件数の最新情報は入手できていませんでした。
米国運輸省道路交通安全局 (NHTSA) の新しい詳細情報のおかげで、2017 年の完全な統計と 2018 年の最初の 9 か月間の暫定的な死亡者数を入手することができ、2017 年 9 月に NDHWD が利用可能になって以来、およそ 1 年分の数字が提供されるようになりました。
運転中の携帯電話の使用
まず、DNDWDの導入以降、運転中の携帯電話の使用は減少したのでしょうか？2017年には若干の減少が見られましたが、全国で減少したわけではありません。（2018年の詳細はまだ発表されていません。）
全米乗員保護使用調査（National Occupant Protection Use Survey）によると、携帯電話を耳に当てながら通話するドライバーの割合は、2016年の3.3%から2017年には2.9%に減少しており、これは統計的に有意な減少です。しかし、目に見える形でヘッドセットを使用しているドライバーの割合は0.5%から0.4%に減少したに過ぎず、目に見える形で携帯電話を操作しているドライバーの割合は2.1%から2.0%に減少したに過ぎず、どちらの減少も統計的に有意ではありません。これらの割合は、典型的な日中の時間帯における全国のドライバーの割合として解釈されるべきです。（すべてのグラフと表は、米国道路交通安全局（NHTSA）のリンクされた出版物からの引用です。）
運転中の携帯電話の使用は、男性よりも女性の方が多く、特に16～24歳の年齢層で最も高くなっています。当然のことながら、16～24歳の年齢層では、運転中の携帯電話操作の割合もはるかに高くなっています。
統計的に重要でない減少でも歓迎すべきことですが、最も憂慮すべき統計は、北東部で携帯電話をいじりながら運転するドライバーの割合が、2016 年の 1.1% から 2017 年には 2.8% に増加したことです。北東部の皆さん、携帯電話を置いてください!
不注意運転による死亡者数
運転中に携帯電話を使用する人のほとんどは、間違いなく安全に使用できると考えているでしょう。しかし、誤った判断がもたらす結果は深刻です。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）の2017年の統計によると、52,274人のドライバーが34,247件の死亡事故に巻き込まれ、37,133人が死亡しました。これらの事故の9%は、わき見運転に関連しており、2,935件の事故と3,166人の死者を出しました。これらの数字は、2016年の3,197件のわき見運転による事故と3,450人の死者から減少しています。
先ほども述べたように、携帯電話がこれらの死亡事故の全て、いや大多数の原因というわけではありません。車内では、気が散る原因はたくさんあるのです。（これが自動運転車を支持する大きな論拠の一つです。自動運転車は…リスに気を取られることはありません！）
NHTSAのデータによれば、2017年には携帯電話の使用が不注意運転による事故の14%に関係し、401件の事故と434人の死者を出したが、2016年の453件の事故と457人の死者から減少している。
しかし、不注意運転による事故や携帯電話の使用が関係する事故の件数は減少したものの、死亡事故の総数もわずかに減少したため、割合は変わりませんでした。
繰り返しになりますが、事故件数の減少は良いニュースではありますが、2016年は過去5年間で最も多くの事故が発生しました（歩行者、オートバイ運転者、自転車運転者の死亡者数が大幅に増加しました）。2017年は2016年よりはましかもしれませんが、全体的な死亡率の統計は依然として前年よりも悪く、携帯電話の使用に関連する脇見運転による死亡者の割合はしばらくの間14%で一定に留まっています。
2018 年の最初の 9 か月間の統計では、自動車交通事故による死亡者数は全体的に減少傾向にあり、2017 年の最初の 9 か月間と比較して 2.0% 減少しています。NHTSA はまだこれらの死亡原因を分類したデータを発表していないため、携帯電話の使用がどのように変化したかを知るには時期尚早です。
それで、DNDWD は機能しているのでしょうか?
こう言うのは本当に残念ですが、DNDWD導入から18ヶ月が経ちましたが、DNDWDが効果を上げているかどうかはまだ分かりません。これだけのデータを収集、分析、まとめるには明らかに時間がかかり、2019年も半分が過ぎたにもかかわらず、NHTSA（米国道路交通安全局）は2018年の完全な数値をまだ発表していません。
2017年の統計は、DNDWDの任期のわずか3ヶ月分に過ぎませんが、暫定的にプラスの兆候を示しており、死亡者数はわずかに減少しましたが、割合は変わりませんでした。また、2017年の携帯電話の使用状況もわずかに減少しました。2018年の暫定的な数値では、全体の死亡者数が2.0%減少したことから、携帯電話の使用と、携帯電話使用に関連する脇見運転による死亡者数も減少していることを期待できます。
もちろん、不注意運転によるミスのほとんどは死亡事故にはつながりません。NHTSAが軽微な衝突事故に関する統計を発表した最後の年である2015年には、負傷を伴う衝突事故が171万5000件、物的損害のみの衝突事故が454万8000件発生しました。これらの衝突事故のうち、それぞれ約1.2%（2万1000件）と1.0%（4万8000件）が携帯電話の使用に関連していました。これらの数字はDNDWDの登場以前のものですが、DNDWDのような技術が死亡率、負傷率、物的損害率に真の変化をもたらす可能性があることを裏付けています。
最後に、こうした事故の多くは過失の自己申告によるものであり、人々は自分の過ちを認めるのが非常に苦手だということを心に留めておく価値があります。NHTSAはこの件に関する別の調査報告書で次のように述べています。
わき見運転には、特に事故と併発した場合、マイナスの影響が伴います。調査研究によると、マイナスの行動に関する自己申告は、実際に発生したものよりも低いことが示されています。警察官へのわき見運転の自己申告がこれと異なると考える根拠はありません。つまり、事故発生時のドライバーのわき見は、実際の発生よりも低いと推測されます。
つまり、NHTSAの数字が示すよりも、携帯電話の使用が原因の事故は間違いなくもっと多いということです。ああ、ため息。
Appleの広報担当者に連絡し、DNDWDを有効にしているiPhoneユーザーの割合や、DNDWDを肯定的に評価できる社内調査など、追加の統計情報があるかどうかを確認しましたが、Appleから回答はありませんでした。もし回答があれば、この記事を更新するか、コメント欄に詳細を追加します。