スマートフォンは運転に革命をもたらしました。Google MapsやApple Mapsといったアプリのおかげで、道に迷うことはほぼ過去のものとなりました。Wazeのようなアプリを使えば、渋滞やスピード違反取締りを事前に知ることができます。また、Automatic Labs（TidBITSのスポンサー。2015年4月27日の記事「Automatic LabsがTidBITSをスポンサー」参照）が提供するようなスマートフォン対応デバイスを使えば、運転がより安全で効率的になります。
しかし、これらの大きな利点には代償が伴います。それは、2013年だけで3,154人が死亡した、わき見運転の蔓延です。ユタ大学の研究（PDF）によると、わき見運転は飲酒運転と同じくらい危険であることが分かりました。この蔓延により、米国全土でわき見運転に関する法律が数多く制定され、定期的な公共広告も実施されています。
かつては1日に約100マイル（約160キロ）運転していた私は、わき見運転の影響を身をもって体験しました。2011年、出口ランプで渋滞が解消するのを待っていたところ、大型ピックアップトラックが猛スピードで私に衝突し、私のジープ・グランドチェロキーは全損しました。そのわずか2週間後、新車を購入して信号待ちをしていたところ、再び追突されました。どちらの事故もわき見運転が関係していたのではないかと疑っていますが、それを証明するのは困難です。
確かなのは、あの後、私はとてつもなく偏執的になったということです。信号があるたびに恐怖に襲われ、バックミラーで後ろのドライバーが何をしているのか確認していました。残念ながら、ほとんどの場合、彼らは携帯電話をチェックしていました。
Apple Watchが発表された時、まず最初に私が抱いた疑問の一つは、「これは運転にどんな影響を与えるのだろうか？ 運転は良くなるのだろうか、悪くなるのだろうか？」でした。Apple Watchを受け取った後、その答えを確かめるため、短いドライブ旅行に出かけました。
ナビゲーション— Apple Watchの内蔵アプリの一つにマップがあります。使い方はあまり簡単ではないため、操作を始める前にAppleのマップガイドツアーを見ることを強くお勧めします。
私は大胆不敵なテスターなので、そうはしませんでした。代わりにSiriを起動して、目的地までの道順を尋ねました。その道は暗記済みのルートです（大胆不敵かもしれませんが、使ったことのないデバイスで、特にスクリーンショットを撮るために定期的に停車しなければならないような、見知らぬ場所を運転するほど愚かではありません）。iPhoneでも始めることができました。iPhoneでAppleのマップアプリでナビゲーションを開始すると、ターンバイターン方式の道順が自動的にApple Watchに送信されます。
すべては順調に進みました。左手首のハンドル10時の位置に装着したApple Watchをチラッと見て、次の曲がり角を確認できるのは嬉しかったです。そして、次の曲がり角を知らせる「ターンアラート」というタップ機能も斬新でした。
しかし、第一印象はすぐに厳しい現実に変わりました。タップは曲がる方向を示すためのもので、12回連続でタップすれば右折、2回ずつ3回タップすれば左折を意味します。しかし、実際には違いがわかりませんでした。運転中は、Apple Watchがモールス信号のような音で伝えようとしていることに気を取られるのではなく、道路に集中する必要があります。ナッシュビルを通る州間高速道路では、何度も車線変更をしなければならないので、ターンアラートに頼るつもりは全くありません。
TidBITSスタッフに感想を尋ねたところ、試用した全員が、Apple Watchに頼って道順案内を頼りにするのは賢明ではないという点で一致していました。しかし、iPhoneをじっと見つめるよりも、タップや視線で確認する方が便利な徒歩ルート案内には、Apple Watchベースのナビゲーションが威力を発揮するかもしれません。
オーディオコントロール— カーナビ以外で私が車内で最も好きなデジタル機器は、音楽とポッドキャストを聴くことです。これもまた気が散る原因になりますが、これはスマートフォン時代に限ったことではありません。純正ラジオでさえ危険な場合があります。
車のステレオには補助入力がないので、Bluetooth接続のMotorola Roadsterを使ってiPhoneの音声をFMラジオに流しています。Roadsterには再生、一時停止、次の曲へのスキップといった限られた操作しかありませんが、私にとってはそれだけでは操作が不十分で、ついついフロントガラスに取り付けたiPhone（テネシー州では合法的な設置場所）に手を伸ばしてしまいます。iPhoneのロック画面にオーディオコントロールがあるので、この操作はそれほど気になりませんが、それでも運転から注意が逸れてしまいます。
これは運転においてApple Watchが真価を発揮する場面です。Apple WatchアプリでAppleの「再生中」グランスを有効にして、運転を始める前に画面上に表示します。iPhoneで再生する音楽を選択し、手首を上げる、画面をタップする、またはデジタルクラウンを押すことでApple Watchのディスプレイを起動します。最後に使用したグランスまたはアプリが画面に表示されるので（デフォルトを「Apple Watch > 一般 > 手首を上げて起動 > 前回のアクティビティを再開」に変更している場合）、Apple Watchのディスプレイがオンになるとすぐに、Apple Watchから曲の再生、一時停止、スキップができます。デジタルクラウンで音量調節も可能です。触覚的な物理的なコントロールほど優れているわけではありませんが、iPhoneをいじくり回すよりはましです。
Marco Arment 氏の Apple Watch 用 Overcast アプリも試してみた (背景については、「Overcast が iPhone のポッドキャスト体験を洗練させる」、2014 年 7 月 16 日の記事を参照)。しかし、時計サイズのポッドキャスト プレーヤーにあまり執着しすぎないように。Arment 氏はすでにこれを徹底的に改良することをほぼ公言しているからだ。ほとんどの開発者は、開発初期には実際の Apple Watch にアクセスできなかったのだ。
Overcastの素晴らしい点は、再生中のグランスで操作できることです。巻き戻しと早送りボタンは自動的に30秒スキップボタンに切り替わります。Overcastには専用のグランスも含まれていますが、グランスの中に入れておくほどの価値はないと思います。
Apple Watch のオーディオコントロールは運転中に便利ですが、方向指示器と一緒に使用しようとすると、運転中の注意力が二重に散漫になる原因となります。
Apple Watch のインターフェースの使いにくさ— Apple Watch のインターフェースには癖があるが、時計の文字盤、アプリ、グランスの切り替えほど混乱を招くものはなく、運転中はできるだけ切り替えを行わないようにすべきである。
Apple Watch のインターフェースに慣れていない人のために、レイアウトの概要を簡単に説明します。
- デフォルト画面はウォッチフェイスです。上から下にスワイプすると通知が表示されます。下から上にスワイプするとグランスが表示され、デジタルクラウンを2回押すと最後に使用したアプリに切り替わります。
- ただし、ウォッチフェイス以外の場所からクラウンを 2 回押すと、ウォッチフェイスに戻るだけで、最後に使用したアプリには戻りません。
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グランスはウォッチフェイスからのみアクセスできます。
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右または左にスワイプして、視線を切り替えます。
ソファに静かに座っている時でさえ、Apple Watchのインターフェースのどこにいるのか、そして目的地までどうやって行くのかを把握するのは少し手間がかかります。ましてや運転中は、気が散って危険な状態になりかねません。そんな時、Apple Watchの「前回のアクティビティを再開」設定が救いになります。この機能を使うと、スリープ解除時に最後に使用したアプリやグランスがApple Watchに表示されます。
残念ながら、ターンアラートはこれをさらに複雑にします。アラートが表示された場合、最後に使用したグランス画面に戻りたいときは、デジタルクラウンを押してウォッチフェイスに戻り、さらに上にスワイプする必要があります。さらに悪いことに、グランス画面ではなくアプリでオーディオを再生していた場合、ターンアラート後にクラウンを2回押すとマップアプリが表示されてしまいます。つまり、クラウンを押してウォッチフェイスに戻り、もう一度押してホーム画面を表示し、アイコンの海から目的のアプリを探す必要があります。これは普段でも面倒ですが、運転中は実に危険です。
運転中のテキストメッセージ— 不注意運転につながる行為の中で、テキストメッセージは最も一般的でありながら最も危険な行為であると言っても過言ではありません。テネシー州を含む多くの州では違法とされています。そこで、Apple Watchを使えばiPhoneに触れることなく、しかも安全だと感じられる方法でテキストメッセージを受信・返信できるかどうか、楽しみにしていました。それでも、私は低速で裏道を走ることにこだわっていました。
良い点は、Apple Watchでテキストメッセージを受信した場合、さっと目を通すだけで、大きな気を散らすことなく好奇心を満たすことができることです。さらに良いのは、Apple Watchにメッセージを読み上げてもらうオプションです。ハンドルに手を置いた状態を考えると、iPhoneが取り付けられているかもしれない横を見るよりも、はるかに安全です。
しかし、テキストメッセージに返信するには少し手間がかかります。通知が表示されたら、全部読むには下にスクロールしなければならない場合があり、返信ボタンを表示するにはほとんどの場合下にスクロールする必要があります。それをタップすると、スクロール可能なリストから定型文を選んだり、絵文字を送信したり、メッセージを音声入力したりできる画面が表示されます。画面に詰め込む操作が多すぎて、正確にタップするには運転中に注意をそらす以上の注意が必要です。音声入力されたメッセージの場合は、送信ボタンもタップする必要があります。
テキストメッセージの送信はさらに難しくなります。サイドボタンを押して友達を表示し、デジタルクラウンかタップで友達を選択し、送信したいテキストの種類を選び、定型メッセージをタップするか、絵文字を送信するか、音声入力して最後に送信ボタンをタップする必要があります。
妻にスマイリーフェイスを送って、音声入力で返信することはできました。うまく機能しましたが、運転から注意力があまりにも逸れてしまいました。これはやめてください。
Siriが使えるなら、より良い選択肢です。メッセージの受信通知を受け取ったら、デジタルクラウンを長押しして「返信」と音声入力したい言葉を発声し、Siriが認識するのを待ってから、もう一度クラウンを長押しして「送信」と言います。
新しいメッセージを送信するには、Apple Watchを起動して「Hey Siri」と話しかけるか、デジタルクラウンを長押しすることでSiriを起動できます。その後、「ジョー・シュモーに15分遅れている」などと話しかけます。Siriが正常に動作していれば、Apple Watchに確認用のメッセージが表示されるので、もう一度デジタルクラウンを長押しして「送信」と話しかけます。すぐに送信できるオプションがあれば便利ですが、音声入力ミスで恥ずかしい思いをする可能性があります。
Siri を使用するかどうかに関わらず、可能であれば運転中に Apple Watch でメッセージを送信しないことをお勧めします。
例えば、目的地の地図を表示するためにiPhoneを起動している場合、通知はApple Watchに送信されず、iPhoneで通知を受け取りたいと想定されます。ドライバーの安全性という点では、これは予想外ではあるものの、歓迎すべき副作用と言えるかもしれません。
ピットストップ— 食事のために立ち寄らなければ、ロードトリップは完結しません。そして、マクドナルドほどアメリカの化石燃料に依存した食料システムを象徴するものはありません（マイケル・ポーランの著書『雑食動物のジレンマ』でそのことが最もよく説明されています）。マクドナルドがApple Payに対応していることも、この状況をさらに助長しています。
ドライブスルーの窓口でApple Payを試す勇気がなかったので、店内で注文しました。Apple WatchのApple Payは問題なく機能しますが、iPhoneのApple Payほど自動ではありません。iPhoneの場合は、NFCリーダーに近づけて親指をTouch IDセンサーにかざすだけで、iOSが勝手に認識してくれます。Apple Watchの場合は、サイドボタンを2回押してから、手首をリーダーに近づけるという不自然な操作が必要でした。
今のところApple Watchはあまり注目されていませんが、ハンバーガーの支払いに使った時は確かに注目されました。カウンターの女性が「あれ、新しいApple Watch？ こんなことする人見たことない！」と驚いていました。料理を待っている間、彼女が同僚をそっと軽くつつき、手首を下に向けて、私のApple Watchでの支払いを真似しているのが見えました。
面白かったけれど、急に人目を気にし始めた。Apple Watchが当たり前になる前に、こんなに早くApple Watchを着けているのは、私について何を物語っているのだろう？ 1ドルメニューを注文したのに、金持ちのスノッブに思われているだろうか？ 1万7000ドルもする時計を着けていると勘違いする人はいないだろうか？ そして、もし警官に呼び止められたらどうなるだろう？ 高価なおもちゃを腕に着けているから、同情してくれないだろうか？ 時計のせいで運転に支障をきたしていると思うだろうか？ どう説明すればいいのだろう？
これらの疑問は今のところ単なる自問自答に過ぎませんが、Apple Watchに対する社会の反応や変化を見るのは興味深いでしょう。ジェフ・ポーテンは、「ウェアラブルコンピューティングの社会的未来を考える」（2013年5月29日）と「9月以降もApple Watching and Waiting」（2014年9月25日）でこの分野を探求しています。
推奨事項— 理想的には、車を始動する前に「おやすみモード」をオンにし、iPhoneとApple Watchの両方をグローブボックスに収納しておくべきです。しかし、どんなに良い状況でも、それらは気を散らすものになります。
でも、そんなことをする人はいないでしょう。そして、これらのデバイスは賢く使えば安全性を向上できると信じています。ナッシュビル周辺の複雑な州間高速道路を走る時、iPhoneが車線変更を案内してくれるので、ずっと安心できます。
これが私のおすすめ設定です。道案内には、車にiPhoneを取り付けるのが一番です。様々なマウントがありますが、The Wirecutterが推奨しているものがおそらく安全な選択肢でしょう。お住まいの地域の法律で何が認められているかを確認してください。私の場合、iPhoneをフロントガラスの上部中央に取り付けると（テネシー州では合法ですが、あなたの州ではおそらくそうではないでしょう）、道路から目を離さずに道案内を簡単に確認できます。さらに、Apple Watchに通知が届かなくなるというメリットもあります。
さらに、Apple Watchアプリの「通知」＞「マップ」にある「方向指示アラート」を無効にしてください。気を散らしたり、混乱を招いたり、他の機能の妨げになったりするからです。
Apple Watchで音楽を操作したい場合は、Apple Watchアプリのグランスに「再生中」を追加してください。そうすれば、アイコンの海をかき分けて進むことなく、グランスを素早く表示できます。運転中に使いたいグランス（例えば「Overcast」など）がある場合は、「再生中」の隣に配置してスワイプ操作を減らしましょう。また、Apple Watchの「設定」＞「一般」＞「手首を上げて起動」で「最後に使ったApp」を有効にしておきましょう。
結局のところ、Apple Watchには脇見運転を減らす機能もあると信じていますが、むしろ状況を悪化させるのではないかと考えています。良心的なドライバーは脇見運転を最小限に抑える対策を講じますが、ほとんどの人はそこまで思慮深くありません。手首に装着するデバイスは、特に目新しいものである限り、無視するには相当な訓練を要する大きな注意散漫を引き起こす可能性があります。Appleはユーザーインターフェースの改良によって操作をスムーズにできるかもしれませんが、安全な運転を促すためにできることは限られています。
だから、もしApple Watchをつけて運転するなら、運転の重要な側面から気をそらさないでください。特に私があなたの前にいる時は。